Друзья. У кого нибудь есть опыт по работе с РПД?

ремонт?
тюнинг?
эксплатация?
настройка?
и т.д....??

если хочешь нормальный ответ - стоит конкретней вопросы формулировать!!!
а то ща флуда.......

ну я так отдаленно слышл типа есть какой то такой макси тут.))))))))))))))) а с ним профессор

Да Лучше у Макса и Профессора узнать они их знаю на изусть .. и незнаю есть этот человек на форуме или Цезарь он тоже шарит...

Интересует, на сколько при интенсивной езде хватает рпд без кап темнота?

не намнога заведомо имхо

от более 100т км (все собрано из нового) до менее 20т км (все из говна).

Коротко и ясно.

Добавлено спустя 16 минут 18 секунд:

А с коробкой как быть под рпд?

ну обычно 5-6 или 8-й ряд ставят.
мотор тролейбусный едет снизу до верху.

Макс привет, интересует готовый мотор, отпишись в личку что да как, есть вопросы

РПД??? Где то читал о RX 8, так там говорилось о обратном. До 4500 ни каго момента.

Добавлено спустя 10 минут 30 секунд:

не собрав турбу переключился на рпд?

Макси приветствую!скинь ценник на новый рпд

Стандартный вазовский РПД едет примерно как 16клапанник среднего заряда.Низа не сказать чтоб паравозные.Расход топлива на переднеприводе по городу 15л и классики РПД примерно так же.РАзгон до 100 на сток кпп по брехливому вазовскому спидометру 8 сек с отсечкой 6200об.Снимать отсечку без установки датчика температуры масла и давления масла крайне не рекоментую.А вот доработанный ротор едет очень не плохо. даже очень хорошо подготовленный атмо поршень не догонит радиальный ротор и при этом поршневик в 220лс(1.8л 144шатун и тд и тп)будет стоить дороже радиального рпд.

рпд на 500об едет бодро )))) а вобще правдо как тролейбус..

да не едет он нифига до 4500.Мазда тоже самое,но там дополнительные каналы открываются на боших оборотах и там ярко выраженный подхват где то на 6000

нуну неедет .. с чем сравнивать неедет?
он снизу едет как средне заряженый 16кл в пике...

И это на карбе... а на инже будет ваще ураган

Добавлено спустя 31 минуту 47 секунд:


Компрессии у тебя просто не было.

Она вообще не едет, по мотору RX-8 шаг назад, ресурс стал меньше ВАЗовского. А вот старые RX-7 по мотору было намного лучше. Идеальный вариант скомбинировать ВАЗовкие запчпсти с Маздовскими ( есть ништяки в обоих). Ротор 140 сил уедет от атмотаза в 140 сил (диапазон намного шире), радиальный ротор может отдать 250+ сил на 95 бензине, но он более требователен к противодавлению в выхлопе. На хорошо настроенном живом роторе расход летом 10 л, но сильно растёт с глубиной продавливания педали акселератора.

был у меня ротор и после 50тыщ км гонок стало от меня попахивать маслом, да и на морозе на карбе были трудности, вобщем на местом дрэге от турбо тазов на старте уезжаешь аж на пару корпусов, потом они догоняют и сильно "дутые" объезжают, как-то атмо таз на дросселях и закисью меня сделал..., а так еслиб пошёл в магаз и купил все апексы, сайды, ринги, и ещё всяких там пружинок, то никогдаб его не продал, а наоборот доработал бы и вдулбы немного..., когда переделал на январь я был в шоке сколько воздуха жрал 415рпд слегка доработанный когда-то профом торцевик аж 580кг...

ТАЗы наверное были ртом дутые раз не объехали....