Здравствуйте!

Сразу хочу отметить - я не большой специалист в области тюнинга и турбо, поэтому пришел к вам за советом.

У меня машина Volvo S60R, в стоке 300 сил, турбина штатная KKK24.

В результате ДТП решил не ставить стоковые интеркулеры (их там два, один побольше, другой поменьше), а поставить универсальный. Тем более, что такой опыт есть у американских и шведских коллег.

С интеркулером проблем нет, уже известно, что туда без проблем встанет кулер с размером ядра 550х220х70.
Вопросы у меня по тому, как сделать пайпинг. Под S60R в целом на американском рынке есть несколько готовых решений, но дешевле будет купить здесь кулер и сделать пайпинг самому.

Итак, мои вопросы:
1. Какие трубы можно использовать? Специальные из китов или можно найти трубы из нержавеющей стали и работать с ними?
2. В каких случаях можно гнуть трубу (и на какой градус), а в каких случаях использовать силиконовые соединители-переходники?
3. Можно ли использовать сварку для задания угла?
4. На выходе в штатном интеркулере стоит датчик давления турбины, возможно ли его вварить в трубу на выходе из нового кулера?

Для наглядности, вот фотка готового кита. Возможно ли повторить в "кустарных" условиях?

трубы аллюм или нержа-черняга собо без разницы. это скорее вопрос красоты и веса а также удобства сварки.
гнуть трубы не нужно. в случае с нержой и чернягой нужно купить 90град отводы и работать с ними. в случае с силиконом - продаются любые углы 45 90 135 и 180 градусов.
делать повороты и углы металом или силиконом - без разницы. это скорее вопрос убодства и ценника.

Вот такую проставку я делал под датчик давления, когда на ауди фронтальник ставил...

Добавлено спустя 38 секунд:

а вот на трубе уже приварено..

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Volvo-S6 ... 2558aa1185
23 тр тут дорого?

глядя на этот кит всё можно купить в Москве, в разы дешевле.

так а смысл, если все есть здесь и получится в 2 раза дешевле?